Настройка Карбюратора Скутера Сузуки Летс
Регулировка карбюратора на Suzuki Lets 1. Главная → Техника → Скутер → Регулировка. Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Непосвященным карбюратор Suzuki Lets может показаться довольно сложным устройством, однако, разобравшись в его конструкции, вполне можно самостоятельно справиться с его настройкой. При этом нужно принять во внимание тот факт, что регулировка карбюратора должна проводиться при прогретом двигателе. Если двигатель предварительно не прогреть, не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива может помешать регулировке. Лучше всего начинать ее непосредственно после поездки на скутере, либо после прогрева двигателя, который лучше продолжать не менее 10-15 минут.
Предварительно необходимо проверить состояние свечи зажигания и при необходимости заменить ее. Также стоит обратить внимание на состояние воздушного фильтра, который может нуждаться в чистке или замене. Важно, чтобы выхлопная система была очищена от загрязнений.
Кроме того, необходимо промыть все жиклеры и каналы карбюратора с помощью бензина, после чего продуть их сжатым воздухом. Одним из признаков правильно проведенной регулировки карбюратора является коричневый цвет изолятора свечи.
Стоит отметить, что принцип работы карбюраторов, установленных на скутерах различных марок, одинаков.
Теоретически заведётся. Вакуумный кран только и делает, что открывает подачу топлива, нисколько её не регулируя. Перекрывает бензин, что бы тот не бежал самотёком в карбюратор, а иначе. Зальёт - не зальёт? Я не проверял.))) Но заводиться без этого крана скутер должен - факт.
Только отверстие от вакуумного шланга нужно чем то затыкать, иначе всасывать будет. А ещё в этом клапане стоит сетка, ну, типа фильтр.)) Можно согласен но надеяться на карбюратор без вакумного крана я бы не стал,как бы не пришлось под скутером смотреть лужу бензина,бывает что иголка плохо держит а то и прокладка плохая.Уж лучше ставить вакумный кран. Спасибо, огроменное, а не в курсе почму топлива нехватает, разгоняюсь на максимум еду пару минут он глохнет, отпускаю газ маленько качусь, опять выкручиваю и он едет и всё повторяется, началось после смены поршневой на малосси 70сс и карба с комутатором, кран снимал проверял сетка идеальная, поплавковая камера тож наполняется норм, со старта не переливает стартует резво. Ответил в личку. ( Здесь прошу постить только по теме, если Ваша тема не совпадает с существующими создайте 'Свою' где будут обсуждаться Ваши личные взаимоотношения со скутом-мопедо и т.д. С уважением Yurich.
Прошу прощения, если я не в ту тему свой пост разместил. Сегодня мне подсказали, что у меня не Lets 2, а Lets 2 new, а это значит, что они отличаются немного конструктивно. Меня сейчас интересует важный вопрос. Какой карбюратор (модель, хар-ки) подойдут на мой скутер.
У меня ведь к воздушному фильтру через трубки идет клапан. На старом (родном) карбюраторе Keihin он подсоединяется над винтом качества смеси. Зачем этот клапан?
Rex-c100 инструкция на русском языке. Вот тут написано, обратная связь для регуляции качества смеси. Куда поступает масло, а то на схемах нарисовано, что в это место вставляется маслошланг. Хочу найти подходящий карбюратор и знать что спрашивать. В магазинах пишут просто - карбюратор Suzuki Lets. А мне написали, что жиклеры на некоторых летсах разные.
На одних 68 на других, как у меня 72. У меня был Keihin 43E6 SBN.
Фото здесь есть Эскизы прикрепленных изображений. Прошу прощения, если я не в ту тему свой пост разместил.
Сегодня мне подсказали, что у меня не Lets 2, а Lets 2 new, а это значит, что они отличаются немного конструктивно. Меня сейчас интересует важный вопрос.
Какой карбюратор (модель, хар-ки) подойдут на мой скутер. У меня ведь к воздушному фильтру через трубки идет клапан.
На старом (родном) карбюраторе Keihin он подсоединяется над винтом качества смеси. Зачем этот клапан? Вот тут написано, обратная связь для регуляции качества смеси. Куда поступает масло, а то на схемах нарисовано, что в это место вставляется маслошланг.
Хочу найти подходящий карбюратор и знать что спрашивать. В магазинах пишут просто - карбюратор Suzuki Lets. А мне написали, что жиклеры на некоторых летсах разные. На одних 68 на других, как у меня 72. У меня был Keihin 43E6 SBN. Фото здесь есть Карб есть в местном маге про d жиклёров уточните у менеджера.
Настройка Карбюратора Скутера Сузуки Летс 2
Масло в вашем случае скорее всего с насоса поступает в впускной патрубок. Так про клапан (что в аэробоксе), он что-то типо термического, тоесть взависимости от t поступающего воздуха (открывается-закрывается)он контролирует кол-во поступающего воздуха для доп систем, тем самым обогащая или обедняя смесь. Вот как-то так.